Chiodatrice pneumatica composita a 18 calibri F35
Chiodatrice pneumatica composita a 18 calibri F35Chiodatrice pneumatica Brad F35 calibro 18, ideale per un'ampia varietà di applicazioni di finitura, progettata con un corpo in alluminio per resistenza e leggerezza. ● Innovativo corpo composito. ● Con un peso leggero di 1,76 libbre corpo composito. ● La porta di scarico multidirezionale ruota di 360 gradi per dirigere l'aria di scarico lontano dall'utente. ● Inserisce una gamma di chiodi a perno calibro 18 da 3/8 pollici a 1-3/8 pollici in applicazioni di legno duro o tenero. ● Manopola di regolazione della profondità senza attrezzi di facile utilizzo per un'ampia varietà di applicazioni di finitura. |
| Modello: | Chiodatrice pneumatica composita a 18 calibri F35 |
| Tipo di strumento pneumatico: | Chiodatrice ad aria |
| Dimensioni utensile: | 208 mm x 53 mm x 254 mm |
| Peso netto dell'utensile: | 0,80 kg (1,76 libbre) |
| Materiale corporeo: | Corpo composito |
| Pressione di esercizio: | 60-100 psi (4-7 bar) |
| Capacità di carico: | 200 chiodi |
| Tipo di unghie: | 18 calibro F Brad chiodi |
| Diametro della testa dei chiodi: | 0,075 "(1,9 mm) x 0,050" (1,3 mm) |
| Diametro gambo dei chiodi: | 1,05 mm |
| Lunghezza delle unghie: | 3/8 "(10 mm) ~ 1-3/8" (35 mm) |
| 18 calibro F Brad chiodi |
| Diametro della testa dei chiodi: 0,075 "(1,9 mm) x 0,050" (1,3 mm) |
| Diametro gambo dei chiodi:1,05 mm |
| Lunghezza delle unghie: 3/8 "(10 mm) ~ 1-3/8" (35 mm) |
Innovativo corpo composito.
Leggero e ben bilanciato per un facile utilizzo.
Potenza superiore con pistone monoblocco temprato per applicazioni professionali.
Nasello a rilascio rapido per eliminare facilmente la marmellata.
Coperchio scarico regolabile.
Finiture decorative e per mobili.
Assemblaggio di cornici per foto.
Rifiniture interne ed esterne.
| No. | Sintomo | I problemi | Soluzioni | |
| 1.1 | Perdita d'aria | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli strumenti non funzionano | 1. Guarnizione o o-ring del pistone della valvola a testa allentata. | Controllare e sostituire il set pistone della valvola di testa |
| 2. Guarnizione dell'o-ring o del tappo del cilindro usurata o danneggiata sotto il tappo del cilindro | Controllare e sostituire l'o-ring o la guarnizione del tappo del cilindro sotto il tappo del cilindro | |||
| 1.2 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti non funzionano | 1.O-ring danneggiato nella valvola di innesco | Controllare e sostituire l'o-ring | |
| 2. O-ring danneggiato nello stelo della valvola di innesco | Controllare e sostituire l'o-ring | |||
| 3.Sporco nella valvola di attivazione | Controllare e pulire la valvola di attivazione | |||
| 1.3 | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli attrezzi sono in funzione | 1. O-ring del pistone della valvola della testa danneggiati | Controllare e sostituire gli o-ring | |
| 2. Guarnizione danneggiata sotto il tappo del cilindro | Controllare e sostituire la guarnizione | |||
| 1.4 | Perdita d'aria nel naso quando gli strumenti sono in funzione | 1. Paraurti usurato o danneggiato | Controllare e sostituire il paraurti | |
| 2. Filo conduttore allentato (unità pistone)) | Controllare e sostituire il driver (unità pistone) | |||
| 1.5 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti sono in funzione | 1. Testa della valvola a grilletto usurata o danneggiata | Controllare e sostituire la testa della valvola a grilletto | |
| 2. O-ring del pistone della valvola della testa danneggiati | Controllare e sostituire gli o-ring del pistone della valvola della testa | |||
| 2 | Impossibile riportare completamente il driver (unità pistone) nella posizione corretta. | 1. Il driver (unità pistone) non è dritto o la guida del driver (naso) è assemblata in modo errato. | Raddrizzare il driver (unità pistone) o verificare la guida del driver (naso) e il caricatore | |
| 2. Ugello usurato o danneggiato | Controllare e sostituire l'ugello | |||
| 3. Lo spazio tra l'o-ring del pistone e il cilindro è troppo stretto. | Controllare se il cilindro è adeguatamente lubrificato o sostituire l'o-ring sul pistone. | |||
