16 Gauge pneumatico 2 in Brad Chiodatrice T50
16 Gauge pneumatico 2 in Brad Chiodatrice T5016 Gauge pneumatico 2 in Brad Nailer T50, L'alloggiamento in alluminio leggero e robusto è ideale per finiture e finiture interne ed esterne, mobili, lavori di ebanisteria, battiscopa, modanature a corona e scale. ● Guida chiodi a finitura dritta calibro 16 da 13/16 di pollice a 2 pollici. ● Profondità di azionamento regolabile senza attrezzi per un adattamento uniforme e controllabile del chiodo ● La porta di scarico multidirezionale ruota di 360 gradi per dirigere l'aria di scarico lontano dall'utente. ● Funzioni di rilascio rapido degli inceppamenti per una grande facilità d'uso. ● L'impugnatura morbida in gomma offre maggiore comfort e controllo. |
| Modello: | 16 Gauge pneumatico 2 in Brad Chiodatrice T50 |
| Tipo di strumento pneumatico: | Chiodatrice ad aria |
| Dimensioni utensile: | 280 mm x 75 mm x 210 mm |
| Peso netto dell'utensile: | 1,77 kg |
| Materiale corporeo: | Corpo in alluminio |
| Pressione di esercizio: | 60-100 psi (4-7 bar) |
| Capacità di carico: | 100 chiodi |
| Tipo di unghie: | 16 GaugeT Brad Nails |
| Diametro della testa dei chiodi: | 0,110 "(2,8 mm) x 0,050" (1,3 mm) |
| Diametro gambo dei chiodi: | 0,063 "(1,6 mm) x 0,055" (1,4 mm) |
| Lunghezza delle unghie: | 13/16" (20 mm) ~ 2" (50 mm) |
| 16 chiodi di calibro F Brad |
| Diametro della testa dei chiodi: 0,110 "(2,8 mm) x 0,050" (1,3 mm) |
| Diametro gambo dei chiodi:0,063 "(1,6 mm) x 0,055" (1,4 mm) |
| Lunghezza unghie: 13/16“(20mm)~2″ (50mm) |
Leggero e ben bilanciato per un facile utilizzo.
Potenza superiore con pistone monoblocco temprato per applicazioni professionali.
Design a naso aperto per una facile estrazione di un'unghia inceppata.
Regolazione della profondità di azionamento senza attrezzi per azionamento a filo o svasato in materiale variabile.
Punta dell'artiglio indurita, riduce l'usura e limita lo slittamento durante la guida ad angolo di supporto.
Finiture decorative e per mobili.
Assemblaggio di cornici per foto.
Rifiniture interne ed esterne.
Lavoro di gabinetto.
Artigianato.
| No. | Sintomo | I problemi | Soluzioni | |
| 1.1 | Perdita d'aria | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli strumenti non funzionano | 1. Guarnizione o o-ring del pistone della valvola a testa allentata. | Controllare e sostituire il set pistone della valvola di testa |
| 2. Guarnizione dell'o-ring o del tappo del cilindro usurata o danneggiata sotto il tappo del cilindro | Controllare e sostituire l'o-ring o la guarnizione del tappo del cilindro sotto il tappo del cilindro | |||
| 1.2 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti non funzionano | 1.O-ring danneggiato nella valvola di innesco | Controllare e sostituire l'o-ring | |
| 2. O-ring danneggiato nello stelo della valvola di innesco | Controllare e sostituire l'o-ring | |||
| 3.Sporco nella valvola di attivazione | Controllare e pulire la valvola di attivazione | |||
| 1.3 | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli attrezzi sono in funzione | 1. O-ring del pistone della valvola della testa danneggiati | Controllare e sostituire gli o-ring | |
| 2. Guarnizione danneggiata sotto il tappo del cilindro | Controllare e sostituire la guarnizione | |||
| 1.4 | Perdita d'aria nel naso quando gli strumenti sono in funzione | 1. Paraurti usurato o danneggiato | Controllare e sostituire il paraurti | |
| 2. Filo conduttore allentato (unità pistone)) | Controllare e sostituire il driver (unità pistone) | |||
| 1.5 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti sono in funzione | 1. Testa della valvola a grilletto usurata o danneggiata | Controllare e sostituire la testa della valvola a grilletto | |
| 2. O-ring del pistone della valvola della testa danneggiati | Controllare e sostituire gli o-ring del pistone della valvola della testa | |||
| 2 | Impossibile riportare completamente il driver (unità pistone) nella posizione corretta. | 1. Il driver (unità pistone) non è dritto o la guida del driver (naso) è assemblata in modo errato. | Raddrizzare il driver (unità pistone) o verificare la guida del driver (naso) e il caricatore | |
| 2. Ugello usurato o danneggiato | Controllare e sostituire l'ugello | |||
| 3. Lo spazio tra l'o-ring del pistone e il cilindro è troppo stretto. | Verificare se il cilindro è adeguatamente lubrificato o sostituire l'o-ring sul pistone. | |||
