21 Gauge Cucitrice pneumatica per tappezzeria a filo sottile da 1/2 pollice 16-80La cucitrice pneumatica a filo sottile da 1/2 pollice di calibro 21 16-80 è una cucitrice pneumatica a filo sottile di alta qualità professionale. Può essere utilizzato per finiture decorative interne, vinile automobilistico ecc. ● Comoda impugnatura in gomma. ● Utilizza gli stessi elementi di fissaggio del BEA 80 e possibilmente dei modelli Bostitch e Senco. ● Ultraleggero a 2,2 libbre. ● Corpo sottile per adattarsi facilmente a spazi ristretti. ● Magazzino a sgancio rapido per un facile caricamento. ● Può accelerare il processo di produzione rendendolo più sicuro ed economico. |
Modello: | 21 Gauge Cucitrice pneumatica per tappezzeria a filo sottile da 1/2 pollice 16-80 |
Tipo di strumento pneumatico: | Cucitrice ad aria |
Dimensioni utensile: | 150 mm x 45 mm x 220 mm |
Peso netto dell'utensile: | 1,0 kg (2,20 libbre) |
Pressione di esercizio: | 60-100 psi (4-7 bar) |
Capacità di carico: | 157 punti metallici |
Tipo di graffette: | 21 Graffe a filo sottile serie 80 |
Graffette Corona: | 1/2″ (13,0 mm) |
Diametro gambo graffette: | 0,037" (0,95 mm) x 0,025" (0,65 mm) |
Lunghezza punti: | 1/4″ (6mm)~5/8″ (16mm) |
21 Graffe a filo sottile serie 80 |
Graffette Corona: 1/2 "(13,0 mm) |
Diametro gambo graffette:0,037" (0,95 mm) x 0,025" (0,65 mm) |
Lunghezza punti:1/4″ (6mm)~5/8″ (16mm) |
Leggero e ben bilanciato per un facile utilizzo.
Potenza superiore con pistone monoblocco temprato per applicazioni professionali.
Design a naso aperto per una facile estrazione di un'unghia inceppata.
Regolazione della profondità di azionamento senza attrezzi per azionamento a filo o svasato in materiale variabile.
Punta dell'artiglio indurita, riduce l'usura e limita lo slittamento durante la guida ad angolo di supporto.
Finiture decorative e per mobili,
Assemblaggio di cornici per foto.
Rifiniture interne ed esterne.
Lavoro di gabinetto.
Tappezzeria e biancheria da letto.
Artigianato.
No. | Sintomo | I problemi | Soluzioni | |
1.1 | Perdita d'aria | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli strumenti non funzionano | 1. Guarnizione o o-ring del pistone della valvola a testa allentata. | Controllare e sostituire il set pistone della valvola di testa |
2. Guarnizione dell'o-ring o del tappo del cilindro usurata o danneggiata sotto il tappo del cilindro | Controllare e sostituire l'o-ring o la guarnizione del tappo del cilindro sotto il tappo del cilindro | |||
1.2 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti non funzionano | 1.O-ring danneggiato nella valvola di innesco | Controllare e sostituire l'o-ring | |
2. O-ring danneggiato nello stelo della valvola di innesco | Controllare e sostituire l'o-ring | |||
3.Sporco nella valvola di attivazione | Controllare e pulire la valvola di attivazione | |||
1.3 | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli attrezzi sono in funzione | 1. O-ring del pistone della valvola della testa danneggiati | Controllare e sostituire gli o-ring | |
2. Guarnizione danneggiata sotto il tappo del cilindro | Controllare e sostituire la guarnizione | |||
1.4 | Perdita d'aria nel naso quando gli strumenti sono in funzione | 1. Paraurti usurato o danneggiato | Controllare e sostituire il paraurti | |
2. Filo conduttore allentato (unità pistone)) | Controllare e sostituire il driver (unità pistone) | |||
1.5 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti sono in funzione | 1. Testa della valvola a grilletto usurata o danneggiata | Controllare e sostituire la testa della valvola a grilletto | |
2. O-ring del pistone della valvola della testa danneggiati | Controllare e sostituire gli o-ring del pistone della valvola della testa | |||
2 | Impossibile riportare completamente il driver (unità pistone) nella posizione corretta. | 1. Il driver (unità pistone) non è dritto o la guida del driver (naso) è assemblata in modo errato. | Raddrizzare il driver (unità pistone) o verificare la guida del driver (naso) e il caricatore | |
2. Ugello usurato o danneggiato | Controllare e sostituire l'ugello | |||
3. Lo spazio tra l'o-ring del pistone e il cilindro è troppo stretto. | Controllare se il cilindro è adeguatamente lubrificato o sostituire l'o-ring sul pistone. |