Cucitrice pneumatica a corona stretta da 1/4 di pollice, calibro 18, 9040
Panoramica
Cucitrice pneumatica a corona stretta da 1/4 di pollice, calibro 18, 9040La cucitrice ad aria J1016/435 a corona larga da 7/16 pollici di calibro 20 è ideale per rifiniture decorative interne, mobili, supporti per armadietti, artigianato e hobby. È ad alta velocità, comodo e facile da usare. ● Design equilibrato per un facile utilizzo. ● Alloggiamento in alluminio pressofuso leggero e resistente. ● Scarico regolabile a 360°. ● Regolazione della profondità "senza attrezzi" per una cucitura a filo e svasata più precisa. ● L'impugnatura confortevole in gomma garantisce una maneggevolezza antiscivolo e riduce le vibrazioni e l'affaticamento. |
Descrizione del prodotto
| Modello: | Cucitrice pneumatica a corona stretta da 1/4 di pollice, calibro 18, 9040 |
| Tipo di strumento pneumatico: | Cucitrice ad aria |
| Dimensioni utensile: | 225 mm x 78 mm x 264 mm |
| Peso netto dell'utensile: | 1,80 kg (3,97 libbre) |
| Pressione di esercizio: | 60-100 psi (4-7 bar) |
| Capacità di carico: | 110 punti metallici |
| Tipo di graffette: | Graffette a corona stretta da 1/4 di pollice di calibro 18 |
| Graffette Corona: | 1/4″ (5,7 mm) |
| Diametro gambo graffette: | 1,25 mm x 1,05 mm |
| Lunghezza punti: | 5/8 "(16 mm) ~ 1-9/16" (40 mm) |
| Graffette a corona stretta da 1/4 di pollice di calibro 18 |
| Graffette Corona: 1/4″ (5,7 mm) |
| Diametro gambo graffette:1,25 mm x 1,05 mm |
| Lunghezza punti:5/8 "(16 mm) ~ 1-9/16" (40 mm) |
Caratteristiche
Corpo leggero per un facile utilizzo.
Comoda impugnatura in gomma.
Forza potente e durata eccellente.
Progettato con un naso lungo e stretto per un'eccellente visibilità del lavoro.
Applicazione
Armadietti.
Attacco a molla per tappezzeria.
Guaina isolante.
I nostri servizi
| No. | Sintomo | I problemi | Soluzioni | |
| 1.1 | Perdita d'aria | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli strumenti non funzionano | 1. Guarnizione o o-ring del pistone della valvola a testa allentata. | Controllare e sostituire il set pistone della valvola di testa |
| 2. Guarnizione dell'o-ring o del tappo del cilindro usurata o danneggiata sotto il tappo del cilindro | Controllare e sostituire l'o-ring o la guarnizione del tappo del cilindro sotto il tappo del cilindro | |||
| 1.2 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti non funzionano | 1.O-ring danneggiato nella valvola di innesco | Controllare e sostituire l'o-ring | |
| 2. O-ring danneggiato nello stelo della valvola di innesco | Controllare e sostituire l'o-ring | |||
| 3.Sporco nella valvola di attivazione | Controllare e pulire la valvola di attivazione | |||
| 1.3 | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli attrezzi sono in funzione | 1. O-ring del pistone della valvola della testa danneggiati | Controllare e sostituire gli o-ring | |
| 2. Guarnizione danneggiata sotto il tappo del cilindro | Controllare e sostituire la guarnizione | |||
| 1.4 | Perdita d'aria nel naso quando gli strumenti sono in funzione | 1. Paraurti usurato o danneggiato | Controllare e sostituire il paraurti | |
| 2. Filo conduttore allentato (unità pistone)) | Controllare e sostituire il driver (unità pistone) | |||
| 1.5 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti sono in funzione | 1. Testa della valvola a grilletto usurata o danneggiata | Controllare e sostituire la testa della valvola a grilletto | |
| 2. O-ring del pistone della valvola della testa danneggiati | Controllare e sostituire gli o-ring del pistone della valvola della testa | |||
| 2 | Impossibile riportare completamente il driver (unità pistone) nella posizione corretta. | 1. Il driver (unità pistone) non è dritto o la guida del driver (naso) è assemblata in modo errato. | Raddrizzare il driver (unità pistone) o verificare la guida del driver (naso) e il caricatore | |
| 2. Ugello usurato o danneggiato | Controllare e sostituire l'ugello | |||
| 3. Lo spazio tra l'o-ring del pistone e il cilindro è troppo stretto. | Controllare se il cilindro è adeguatamente lubrificato o sostituire l'o-ring sul pistone. | |||
| 3 | Lavorare debolmente e pigramente | 1. O-ring del pistone usurato o danneggiato | Controllare e sostituire l'o-ring del pistone | |
| 2. Lubrificazione inadeguata per gli o-ring del pistone della valvola della testata o degli o-ring del pistone della valvola della testa troppo stretti tight | Mettere 2 o 6 gocce di olio sugli o-ring o sostituire gli o-ring del pistone della valvola della testa | |||
| 3.Sporco nell'ugello | Controllare e pulire l'ugello | |||
| 4 | Gli utensili si inceppano frequentemente | 1. Driver danneggiato o usurato (unità pistone) | Controllare e sostituire il driver (unità pistone) | |
| 2.Guida del conducente danneggiata o usurata (naso) | Controllare e sostituire la guida del conducente (naso) | |||
| 3. La copertura della guida del conducente è piegata, quindi lo spazio tra la copertura della guida del conducente e la guida del conducente è troppo grande | Controllare e sostituire la copertura della guida del conducente | |||
| 5 | Il chiodo non può essere sparato be | 1. Il driver (unità pistone) non può tornare nella posizione corretta. | Fare riferimento al n. 1 Sintomo | |
| 2. La guida del conducente (naso) non può corrispondere bene alla rivista | Controllare e correggere la posizione tra la guida del conducente (naso) e il caricatore | |||
| 3. Molla di compressione dello spingichiodi usurata o danneggiata | Controllare e sostituire la molla di compressione dello spingichiodi | |||
Scrivi qui il tuo messaggio e inviacelo
